豆奶视频app 下载网址

(橡胶空气弹簧,橡胶气胎,橡胶气囊)西安宏鑫橡胶,空气悬架的弹性元件──空气弹簧西安宏鑫橡胶有限公司-橡胶空气弹簧,空气弹簧,airspring,空气悬架,减震系统,空气弹簧的专家

豆奶视频app 下载网址

 
 

產品檢索:

   
     
     
   
     

 
(橡膠空氣彈簧,橡膠氣胎,橡膠氣囊)西安宏鑫橡膠,空氣懸架的彈性元件──空氣彈簧
發布者:宏鑫橡膠 發布時間:2010/12/3 閱讀:8717

空氣懸架的彈性元件──空氣彈簧

空氣彈簧是在柔性密封容器中加入壓縮空氣,利用空氣的可壓縮性實現彈性作用的一種非金屬彈簧。它具有優良的彈性特性,用在車輛懸掛裝置中可以大大改善車輛的動力性能,從而顯著提高車輛的運行舒適度。

1、空氣彈簧的特點

從空氣彈簧的工作原理,可以看到空氣彈簧具有以下特點:

1)利用高度控制閥系統,使空氣彈簧在任何載荷下保持一定的工作高度,這一點對載荷變化大的車輛十分有利。

2) 彈簧的剛度是隨載荷的變化而改變的,因而在任何載荷下自振幾乎不

變,而普通鋼板彈簧,因其剛度室不變的,所以它的自振頻率范圍較窄,且隨著載荷的變化而變化是鋼板彈簧與空氣彈簧的靜特性比較,圖A為載荷─撓度特性,圖B為載荷─頻率特性。由圖可以看出,對于鋼板彈簧,靜撓度隨著載荷的增加而增加;對于帶有高度控制閥的空氣彈簧,靜撓度在所有載荷條件下幾乎保持不變,因而其自振頻率也幾乎保持不變。

3)空氣彈簧具有非線性特性,可以將它的特性曲線設計成理想的形狀。如在車輛懸掛系統中最理性的形狀是S形,即在曲線的中央區段具有比較低的剛度,而在拉伸和壓縮行程的邊緣區段則剛度逐漸增加。這樣,可以保證車輛在正常行車是運行性能柔和,而在通過彎道和岔道等偶然場合下,空氣彈簧被大幅度拉審和壓縮時,它逐漸變硬,從而能限制車體的振幅。而普通鋼板彈簧,它的特性曲線是線性的,要是這種彈簧懸掛裝置具有上述非線性特點,是必要使結構復雜化。

4)空氣彈簧的剛度,不管載重量是多少,都可以依靠改變空氣壓力加以選擇,因此可以根據需要將剛度選的很低,例如用增加附加空氣室的辦法增加其內容積,可以使剛度減小。

5)對于同樣大小的空氣彈簧,當內壓力改變時,可以得到不同的承載能力。這使得同一種空氣彈簧可以適應多種載荷要求,因此經濟效果好,此外,還可以通過高度控制閥的作用,使空氣彈簧在一定的載荷下具有不同的高度,因此,空氣彈簧能適應多種結構上的要求。

6)吸收高頻振動和隔音效果好。

7)在空氣彈簧與附加空氣室之間加設一個截流孔,空氣流經截留孔時要發生能量損失,因而能起到衰減振動的作用。如果截流孔的大小選擇適當,可以不設減振阻尼器。

8)與鋼板彈簧比較,空氣彈簧在承受劇烈振動載荷時,空氣彈簧壽命較長。

空氣懸架的控制元件──高度控制閥

高度控制閥是空氣彈簧懸架系統的一個重要組成部分,它的作用是使空氣彈簧在載荷下都保持一定的高度。空氣彈簧的優點,也只有在采用了高度控制閥的情況下才能充分體現出來。

1、控制閥的用途及工作原理

高度控制閥安裝在車身上,根據車輛載荷,調節氣囊氣壓以保持車身高度為一恒定指。

工作原理如圖所示,當車輛載荷增加時,裝有高度控制閥的車身將下移,連接車橋和高度控制閥的擺桿f轉動,帶動凸輪轉軸e轉動,從而使活塞g和頂桿d上移,將排氣門b關閉,進氣門a打開,此時,從11口進來的壓縮空氣通過21口進入氣囊。隨著氣囊內氣壓的上升,空氣彈簧高度增加,車身也隨之上升,進氣門a則因為擺桿的移動而關閉,此時高度控制閥處于一個平衡狀態。

當車輛載荷減少時,因氣囊內多余的氣壓,使空氣彈簧升高,從而車身也上升,因此,擺桿f轉動,帶動凸輪軸e轉動,從而使活塞g和頂桿d下移,使排氣門c打開,進氣門d關閉,氣囊中多余的氣壓排至大氣。車身又回到正常水平,此時,頂桿又上移,將排氣門c關閉,高度閥又處于一個平衡狀態。

當車輛載荷變化較大時,控制氣壓作用在活塞面A上,使得活塞g頂桿d上移(或下移),既而打開(或關閉)進氣門a,關閉(或打開)排氣門c,從而使氣囊氣壓迅速上升(或下降)到正常值,高度控制閥又達到新的一輪平衡。

高度控制閥的結構及形式

高度控制閥一般分為機械式和電磁式兩種,也可以分為有延時機構的和沒有延時機構的兩種。延時機構的作用是:當靜載荷變化或來自工作機械如鋼軌的沖擊等,使空氣彈簧的高度發生變化時,高度控制閥開始調整高度的開閉動作,在時間上能夠較前者有一個滯后過程,這個時間通常稱為作用滯后時間。高度控制閥的延時機構一般是由緩沖彈簧和油壓減振器組成的。

大客車空氣懸架上使用的高度控制閥主要有以下兩種形式:

1、無阻尼的高度控制閥

這種高度控制閥的工作原理是:當搖臂軸1處于中間位置時,閥桿2和閥墊3接觸,此時即不充氣也不放氣。當載荷增加時,閥桿2隨同擺臂軸1下移,儲氣筒內高壓空氣的壓力大于氣囊的壓力,高壓空氣頂開球閥,經閥門4中間的小孔再推動閥桿2下移,通過下端小孔進入氣囊,進行充氣。當車身載荷減小時,擺臂軸1上移,時氣囊中的氣體與大氣相同,進行放氣。用充放氣的交替進行來保證車身高度不變。

這種高度控制閥雖然能保證車身高度不隨汽車載荷變化,但在汽車行駛過程中,當車橋與車身有相對位移時,哪怕是微小的位移,高度控制閥都有充放氣動作。為了避免它的這種頻繁工作現象,在結構設計上應使閥桿2的上端有一端1毫米長的配合面,這樣,車身相對于車橋的位移在某一范圍(SP641C型大客車為±30mm)內時,雖然閥桿2有垂直位移,但1毫米長的配合臺肩并沒有脫離接觸。因此高度控制閥不工作。

2、有阻尼的高度控制閥

這種高度控制閥不僅能保證車身高度不隨載荷的變化而變化,而且還能避免汽車在行駛中因沖擊而引起的充放氣現象。因此減少了氣耗,減少了閥中各種零件的磨損,延長了高度控制閥的使用壽命。

這種高度控制閥的工作原理是:當車身的載荷增加時,車橋通過擺臂使活塞2緩慢的向左移動,推動閥桿3,使高壓空氣由儲氣筒進入氣囊,進行充氣。反之,當車身載荷減少時,擺臂使活塞2向右移動,推動閥桿1,使氣囊中的高壓空氣與大氣相同,進行放氣。活塞左右移動時,由于速度緩慢,高度控制閥內的硅油可從左面的節流孔A慢慢地流到活塞右部,幾乎沒有阻尼作用。若車橋和車身相對位移度很大時,也就是說活塞速度較大時,硅油流經節流孔時將產生一個較大的阻尼力,當阻尼力大于彈簧的壓力時,擺臂和殼體就一起帶動彈簧座在彈簧的作用下,推動擺臂軸轉動,使活塞左右移動,進行充放氣。這種帶硅油阻尼的高度控制閥,雖然結構比較復雜,但從發展來看,在高級大客車上還是應該使用的。我們曾在WH644型大客車上試裝過這種高度閥,效果較好。

在我們研制的幾種車輛上,大部分都裝有無阻尼的高度控制閥。

目前,在國外一些空氣懸架的車輛中也有采用電磁閥控制的高度控制閥,車身高度可在幾個擋位上進行調整。因此,汽車司機可根據路面條件把車身高度控制在適用的范圍內,從而提高了汽車的通過性及穩定性。

沒有延時機構的高度控制閥,在工作過程中,由于進氣閥和排氣閥不斷的開閉,因而空氣的消耗量比較大。為了減少空氣的消耗量,通常在空氣彈簧和高度控制閥之間的通道上設置一個小孔加以限制空氣的流量,但孔不宜太小,否則由于空氣中的水分和灰塵將可能使之堵塞,因而影響高度控制閥的作用和靈敏度。孔徑一般選為1-3毫米。這種沒有延時機構的高度控制閥雖然結構簡單,但由于在工作時空氣的消耗較大,所以很少實際采用。

對于有延時機構的高度控制閥,在受到突然位移或高頻振動位移時,由于油壓減振器的阻力,僅僅緩沖彈簧的伸縮變形,而進氣閥,排氣閥并不作用,因而空氣彈簧在工作過程中,高度控制閥的耗氣量很小。


     橡膠空氣彈簧又稱空氣彈簧、氣胎、氣囊、皮老虎等,誕生于 19 世紀中期,早期用于機械設備減振。由于其眾多的優點,因而在現代公路和軌道交通車輛以及工業機械等領域獲得了廣泛的應用。
橡膠空氣彈簧使用壓縮空氣(水)為介質,是利用其內部壓縮空氣的反力作為彈性恢復力的一種彈性元件。是具有彈簧作用的非金屬彈簧。
它擁有許多優越金屬彈簧的特點:
◆橡膠空氣彈簧,橡膠氣囊,橡膠氣胎, 的剛度隨載荷而變,使彈簧裝置具有理想的特性;
◆橡膠空氣彈簧,橡膠氣囊,橡膠氣胎,具有非線性特性,可將其特性曲線設計成理想形狀并能同時承受軸向和徑向載荷,也能傳遞扭矩;
◆橡膠空氣彈簧,橡膠氣囊,橡膠氣胎,通過調整內壓力,可以得到不同的承載能力,因此適應多種載荷的需求;
◆橡膠空氣彈簧,橡膠氣囊,橡膠氣胎,的重量輕,使用壽命長;
◆橡膠空氣彈簧,橡膠氣囊,橡膠氣胎,的高頻隔振和隔音性能好。橡膠空氣彈簧所需安裝空間小,更換方便。
 
  打印本頁 | 關閉窗口
 
 
(橡胶空气弹簧,橡胶气胎,橡胶气囊)西安宏鑫橡胶,空气悬架的弹性元件──空气弹簧西安宏鑫橡胶有限公司-橡胶空气弹簧,空气弹簧,airspring,空气悬架,减震系统,空气弹簧的专家

豆奶视频app 下载网址

  Copyright©2008 西安宏鑫橡膠有限公司
網絡支持:黑馬信息科技